国际上有些不怀好意的人宣称“已扭转中国5G总体规划势头”。

事实上，中国目前累计已建成5G基站71.8万个，成为全球最大的5G网络。不仅如此，我国乃至全球第一款带有5G和V2X模块的量产车型AION V也已经下线，而这一辆车我们自主品牌广汽埃安。

新车下线意味着全球首款量产5G车正式落地，能够真正交付到用户手中，这也标志了5G元年开启。

广汽埃安、华为、联通强强联合

说到广汽埃安AION V 5G汽车，在外观、内饰等设计上与早前的AION V 4G车型并没有太大差别。然而，基于车辆硬件则有较大的变化，这涵盖了5G网络、车联网、自动驾驶等方面。

这款5G车主要变化在于，其拥有广汽自主研发的全球首个5G 和V2X车载智能通讯系统。当然，这少不了全球5G领先技术企业华为的支持。车辆5G通讯系统搭载的是全球首个车规级5G模组MH5000——基于华为新一代巴龙5000 5G芯片。

使用上有什么差异？

对于4G版本的AION V，我们此前已经体验过，无论动力、空间、人机交互、续航等可以说是相当强劲。有兴趣的朋友不妨回看我们嘉锋试驾该车的视频。

至于5G车型，由于5G拥有高速率、低时延、广连接等三大绝对优势，传输速度超4G百倍，时延仅为4G的1/50，可同时连接百万终端，这意味着车辆更智能了。

AION V能够实现车-路-人-云实时互联，拥有L4级智能驾驶的底层能力，能够大大提升驾驶安全性及可靠性。

关于车辆V2X的理解，可以这样理解：日常驾驶我们会通过自身的眼耳口鼻等对外界进行监测，如果有驾驶辅助系统，则通过雷达、摄像头等，对象都是在同一现场的。V2X则通过网络进行实时监测，对象可以在同一现场，也可以不在同一现场。

许多人可能会问到，5G车与我们平常的车在使用上有什么差异？

实际表现上，车辆通过5G V2X技术，车辆能够在极短时间内接收到如交叉路口盲区碰撞预警、逆向超车盲区预警、交通灯信息提醒，参与智慧城市和智慧交通的车路协同V2X当中。

又如，车辆驶向交叉路口，与侧向行驶的RV存在碰撞风险，ICW应用会对HV进行预警。

再如，车辆借用逆向车道超车，但车辆人员实际上看不到对向有来车。这个时候，系统判别与逆向车道上的车辆存在碰撞危险时，车载应用将对自身车辆进行预警。

其次，车辆座舱内部功能将更丰富。更快的网速意味着能实现更多可能，AION V将支持AR/VR超高清在线视频，搭配智能语音交互系统，实现运行更多的5G新潮娱乐功能。

不仅如此，通过5G的加持，车辆OTA升级能进入秒速时代。AION V在升级大文件的加载中可以做到快人一步，并率先实现硬件即插即用，持续升级。

当然，未来AION V还能联动车内外监控，实现车家安防，实时加载高精度地图数据，还原更真实的道路信息，即使在卫星信号差的地下车库，也能为车主提供精确的车位路径规划，实现智能情绪识别和全息投影通话等技术。

还需要更广泛的基础建设

那5G车量产了，我们是否能够立即可以使用？

车事君认为，车辆是有这样的功能，但是要完全发挥其效能还需要一段时间。要做到V2X，意味着有更多的设施、设备进行联网才能实现。

当然，随着科技的发展，各大汽车厂家与智能设备厂商的大力发展，相信万物互联的时刻很快就会到来。

另外，目前AION V 5G版车辆需要进行选装，价格为9600元。虽说目前5G汽车是一较为超前的产物，但是这一产物的精神意义重大。你认为呢？