文/Dong 审核/子扬 校正/知秋

由于中国在5G移动通信技术方面的率先布局，现如今在全球5G发展赛道，中国已然走在全球前列。

据笔者了解，截至2021年9月份，中国累计建设约99.3万个5G基站，5G终端手机连接数超过3.92亿户。同时，在5G必要标准专利方面，中国在全球的占比超过38%，位居第一。

值得一提的是，面对中国在5G网络建设方面的领先地位，现如今，美、日、韩在内的西方国家开始在6G领域不断发力。

6G竞赛已经打响

根据此前日本报道的相关数据显示：此前调查的9项6G核心技术约2万项全球专利申请中，中国6G的专利申请数量超过了40.3%，而美、日占比分别为35.2%、9.9%，韩国6G专利申请占比仅为4.2%。

为了能够在6G通信领域占据一定的主导权，美国、日本以及韩国持续发力，想要弯道超车赶超中国。

其中，美国选择与日本联手进行6G技术的研发，进而实现在6G通信技术领域超越中国。据笔者了解，美国与日本在2021年4月份曾经达成一笔价值45亿美元的合作，希望在6G赛道进行良好的合作。

此外，美国曾建立“Next G”联盟，联合三星、苹果以及高通、爱立信等全球科技巨头，群策群力共同攻克6G难题。当然，这一过程中，将中国企业排除在外。

日本则投入5000亿日元研发经费，鼓励相关企业进行6G技术的研发工作。

美国却推迟5G建设

毫无疑问，在5G还未完全普及的当下，全球各国为了赢在6G通信的起跑线上，已经悄无声息打响6G竞赛。

尤其是作为曾经全球通信巨头的美国，面对5G建设的乏力，选择将超车的重点放在6G建设之上，想要凭借6G赛道重新夺回全球通信领域的主导权。

值得一提的是，虽然美国想象的非常美好，但现实却相当骨感。现如今的美国，在6G领域不断发力，但是在5G赛道却十分拉胯。当其他国家在5G通信取得可观成绩，冲刺6G赛道之时，美国却推迟5G建设。

根据国际新闻相关报道：近日，美国白宫正式宣布将推迟在美国国内运营推广5G网络的计划。对此，相关部门给出的解释是：5G网络信号会干扰飞机飞行，进而影响国家航空业的发展。

实际上，有关“5G是否安全”的对决，是过去2021年美国航空业与通信业争执的焦点。

至于5G使用的C波是否为危害航空安全，美国航空业认为5G会影响航班延误或者改道；而美国电信商则表示，部署5G之前，已经对于相关航空风险进行多年研究，可以排除相关干扰，保证安全。

拆除华为设备的代价来了

实际上，美国航空业与通信业就5G部署相关问题争执不休，除了体现出美国拜登政府的管理制裁，在一定程度上也反映了美国不遗余力的拆除华为设备的代价来了。

一直以来，华为发展5G技术使用的是Sub-6GHz频段，在美国这一频段被军方占用，美国运营商将发力的重点放在5G毫米波网络之上。

但是5G毫米波的发展情况未达预期且建设成本十分昂贵，美国运营商无法支撑。为了发展美国的5G通信，美国军方让出部分Sub-6GHz频段。正式基于此，美国航空业提出了5G不安全的论断。实际上他们担心的并不是民航客机的安全性问题，而是军方飞机的安全。

美国在5G建设方面的各种问题以及美国运营商5G建设的不断被延迟，侧面反映了美国不遗余力拆除华为设备的代价终于来了。

倘若此前美国不是作死拆除华为设备，国内运营商能够与华为进行5G设备的良好合作，现如今美国5G建设不仅不会停滞不前，相反，国内民众或许已经使用上了稳定、可靠的5G网络。

写在最后

对于美国来说，如果能够专注制裁华为的机会，抓紧时间进行国内5G通讯的价格，也不枉费“无耻”了一把。但事实情况确实，虽然美国露出了狰狞的面目，以不正当的手段打压华为，限制中国的5G发展速度，但是美国依旧没有从中获利。

对于美国推迟5G建设的计划，美国运营商自然难以接受，认为现如今美国的5G部署已经落后中国，倘若持续推迟，将损害客户的相关利益。

而已经错过5G发展风口期的美国，不仅在5G建设领域已经处于落后状态，一意孤行拆除华为设备也为美国带来了一定的经济损失。